Die Zukunft des Transports von Gütern.

Unter den zahlreichen Initiativen zur nachhaltigen Förderung der Zukunft des Güterverkehrs finden sich einige, die auf den ersten Blick interessanter sind als andere, vor allem aufgrund der Dringlichkeit der Probleme, die sie lösen.

Es ist unbestreitbar, dass das derzeitige Güterverkehrsmodell in Spanien, das hauptsächlich auf dem durch fossile Brennstoffe angetriebenen Straßenverkehr basiert, äußerst ineffizient und umweltschädlich ist.

Aus der Perspektive der Zeit werden wir in Zukunft sicherlich erkennen, dass die derzeitige Situation in dieser Hinsicht unhaltbar und absurd ist.

In diesem Artikel wird eine Lösung vorgestellt, die sehr gut geeignet scheint, um dieses Problem zu lösen. Sie wurde vom kalifornischen Start-up-Unternehmen Parallel Systems entwickelt.

Was ist Parallel Systems?

Parallel Systems wurde von drei ehemaligen Ingenieuren von SpaceX gegründet und hat in seiner ersten Finanzierungsrunde 49,55 Millionen Dollar für den Bau autonomer batteriebetriebener Schienenfahrzeuge eingesammelt.

Das Ziel des Unternehmens ist es, die Zukunft des Güterverkehrs mit einem saubereren und effizienteren System neu zu gestalten, das gleichzeitig flexibel ist – die Achillesferse des heutigen Schienenverkehrs.

„Wir haben Parallel Systems gegründet, um Eisenbahnen die Erschließung neuer Märkte, eine bessere Auslastung der Infrastruktur und einen verbesserten Service zu ermöglichen, um die Dekarbonisierung des Güterverkehrs zu beschleunigen“, sagte Matt Soule, Mitbegründer und CEO von Parallel Systems und ehemaliger Leiter der Avionik bei SpaceX.

„Unser Geschäftsmodell besteht darin, den Eisenbahnen die Werkzeuge an die Hand zu geben, um einen Teil der 700 Milliarden Dollar schweren US-Lkw-Branche auf die Schiene zu verlagern. Das Parallel Systems-System kann auch dazu beitragen, die Krise in der Lieferkette zu entschärfen, indem es einen regelmäßigen und kostengünstigen Transport von Fracht in und aus den Häfen ermöglicht.

Der Wettbewerbsvorteil von Parallel Systems sind unsere autonomen batteriebetriebenen Schienenfahrzeuge, die dafür ausgelegt sind, Güter sauberer, schneller, sicherer und kostengünstiger zu transportieren als herkömmliche Züge oder Lkw.

Wie funktioniert das?

Das System besteht aus autonomen Elektrofahrzeugen, die Container in Standardgröße transportieren. Jedes Fahrzeug verfügt über einen eigenen Antrieb, sodass sie sich mit anderen verbinden oder alleine zu ihrem Ziel fahren können.

Parallel Systems sagt, dass dieser entscheidende Vorteil einen reaktionsschnelleren Service bietet und die Wartezeiten beim Beladen langer Züge drastisch reduziert.

„Die einzigartige Architektur von Parallel Systems wird auch überfüllte Rangierbahnhöfe vermeiden, die in der Vergangenheit für die manuelle Sortierung und Neuzusammenstellung von Fracht auf Nebenbahnen genutzt wurden, wodurch Stunden oder sogar Tage an Transportzeit eingespart werden“, erklärte das Unternehmen in einer Pressemitteilung. „Der nahezu kontinuierliche Fluss von Containern durch die Terminals führt zu einer besseren Auslastung der Anlagen, schnelleren Lieferzeiten und einer höheren Servicequalität.“

Was die technischen Daten angeht, ist das Prototyp-Schienenfahrzeug mit einem batteriebetriebenen elektrischen Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM) und einem vollständig autonomen, auf einer bidirektionalen Kamera basierenden Wahrnehmungssystem ausgestattet.

Es hat eine Nutzlast von 58.000 kg, eine Batteriereichweite von 800 km und eine Ladezeit von weniger als einer Stunde.

Vorteil für die Umwelt Umwelt

Laut Statistiken des spanischen Instituts für Diversifizierung und Energieeinsparung (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) ist der Verkehrssektor für 26 % der gesamten Treibhausgasemissionen in Spanien verantwortlich. Nach Verkehrsträgern betrachtet entfallen fast 95 % der Emissionen auf den Straßenverkehr.

Durch die Entwicklung einer praktikablen elektrischen Eisenbahnalternative möchte Parallel Systems diese Zahlen deutlich reduzieren.

Das Unternehmen ist auch bestrebt, seine Fahrzeuge leichter, aerodynamischer und energieeffizienter zu machen.

Parallelfahrzeuge verbrauchen im Vergleich zu Sattelzugmaschinen nur 25 % der Energie und bieten die niedrigsten Betriebskosten aller Arten des Gütertransports auf dem Landweg. Weniger Energie bedeutet kleinere Batterien, weniger Belastung für das Stromnetz und geringere Kosten für die Ladeinfrastruktur.

Derzeit testet das Team seine autonomen batteriebetriebenen Schienenfahrzeuge auf einer gesperrten Strecke im Großraum Los Angeles.

Diese letzte Investition wird für den Aufbau einer Flotte von Schienenfahrzeugen, die Durchführung fortschrittlicher Testprogramme und den Ausbau des Teams von Parallel Systems verwendet werden.

Die Zukunft des Güterverkehrs in Spanien

Derzeit bietet sich uns in diesem Bereich aufgrund der Verfügbarkeit von europäischen Fördermitteln eine historische Chance.

Es ist ratsam, dass eine realistische Überlegung der Behörden in Bezug auf die a6> die Gewährung dieser Mittel unabhängig von den Interessen einzelner Unternehmen und Lobbys, die die Meinung der a19> Meinung der Öffentlichkeit in Richtung einer Haltung von zweifelhafter Eignung beeinflussen.

Lösungen wie Parallel Systems erfüllen alle Anforderungen an Effizienz, Flexibilität und Umweltfreundlichkeit und sind mit der aktuellen Technologie perfekt umsetzbar. Sie sollten gegenüber anderen Initiativen Vorrang haben, um so die Zukunft des mittel- und langfristigen Güterverkehrs zu optimieren.

Sobre el autor:

Juan Anel

Juan Anel Gracia es Doctor ingeniero industrial y consultor en Lean Manufacturing e Industria 4.0. Ayuda a las pymes a mejorar su productividad y digitalización. Profesor universitario en la UVic-UCC y asesor acreditado por ACCIÓ.

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