Économie Circulaire
Le futur du transport de marchandises
Jan
Parmi les nombreuses initiatives visant à dynamiser durablement l’avenir du transport de marchandises, certaines sont a priori plus intéressantes que d’autres, notamment en raison de l’urgence des problèmes qu’elles résolvent.
Il est indéniable que le modèle actuel de transport de marchandises en Espagne, basé principalement sur le trafic routier alimenté par des combustibles fossiles, est très inefficace et polluant.
Avec du recul, nous verrons certainement à l’avenir que la situation actuelle, à cet égard, est insoutenable et absurde.
Cet article présente une solution qui semble très bien ciblée pour résoudre ce problème, et qui est développée par la startup californienne Parallel systems.
Qu´est-ce Parallel Systems?
Parallel Systems est une entreprise fondée par trois anciens ingénieurs de SpaceX. Elle
a levé 49,55 millions de dollars lors de son premier tour de table pour construire des véhicules ferroviaires autonomes à batterie.
L’objectif de l’entreprise est de réimaginer l’avenir du transport de marchandises grâce à un système plus propre, plus efficace et plus flexible, ce qui représente le talon d’Achille du transport ferroviaire actuel.
« Nous avons fondé Parallel Systems pour permettre aux chemins de fer d’accéder à de nouveaux marchés, d’augmenter l’utilisation des infrastructures et d’améliorer le service afin d’accélérer la décarbonisation du transport de marchandises », a déclaré Matt Soule, cofondateur et PDG de Parallel Systems et ancien responsable de l’avionique chez SpaceX.
« Notre modèle d’entreprise consiste à donner aux chemins de fer les outils nécessaires pour convertir au rail une partie du secteur du transport routier, qui représente 700 milliards de dollars aux États-Unis. Le modèle de Parallel Systems peut aussi contribuer à atténuer la crise de la chaîne d’approvisionnement en permettant le mouvement régulier et peu coûteux des marchandises à l´intérieur et hors des ports.
L’avantage compétitif de Parallel Systems réside dans ses véhicules ferroviaires autonomes à batterie, qui sont conçus pour transporter les marchandises de manière plus propre, plus rapide, plus sûre et plus rentable que les trains ou les camions traditionnels ».
Comment fonctionne-t-il?
Le système consiste en des wagons électriques autonomes transportant des conteneurs de taille standard. Chaque wagon dispose d’une propulsion individuelle, ce qui signifie qu’il peut soit rejoindre d’autres wagons, soit partir seul vers sa destination.
Parallel Systems affirme que cet avantage clé offre un service plus réactif et réduit considérablement les temps d’attente associés au chargement de longs trains.
« L’architecture unique de Parallel Systems permettra également d’éviter l´encombrement des gares de triage . Lesdites gares sont traditionnellement utilisées pour trier et réassembler manuellement les cargaisons sur les trains secondaires, ce qui permet de gagner des heures, voire des jours, sur le temps de transit », a déclaré l’entreprise dans un communiqué de presse. « Le flux quasi continu de conteneurs dans les terminaux permet une meilleure utilisation des actifs, des délais d’exécution plus courts et une meilleure qualité de service.
En termes de spécifications, le prototype de véhicule ferroviaire est équipé d’un moteur synchrone à aimants permanents (PMSM) électrique à batterie et d’un système de perception bidirectionnel entièrement autonome basé sur une caméra.
Il a une capacité de charge utile de 58 000 kg, une autonomie de 800 km et un temps de charge inférieur à une heure.
Bénéfices pour l’environnement
Selon les statistiques de l’Institut pour la diversification et de l’économie de l’ énergie
de l’Espagne, le secteur des transports y représente 26 % des émissions totales de gaz à effet de serre. Par mode de transport, la route représente près de 95 % des émissions.
En développant une alternative viable au rail électrique, Parallel Systems vise à réduire de manière significative ces statistiques.
L’entreprise s’efforce également à rendre ses véhicules plus légers, plus aérodynamiques et plus économes en énergie.
Les véhicules de Parallel Systems ne consomment que 25 % de l’énergie consommée par une semi-remorque et offrent un coût d’exploitation plus bas que tout autre modes de transport de marchandises par voie terrestre. Moins d’énergie signifie des batteries plus petites, moins de pression sur le réseau et des coûts d’infrastructure de recharge moins élevés.
L’équipe teste actuellement ses véhicules ferroviaires autonomes à batterie sur une voie fermée dans la région de Los Angeles.
Ce dernier investissement servira à construire une flotte de véhicules ferroviaires, à exécuter des programmes d’essais avancés et à agrandir l´effectif de Parallel Systems.
Le futur du transport de marchandises en Espagne
Nous sommes confrontés actuellement à une opportunité historique dans ce domaine, en raison de la disponibilité des fonds européens.
Il est souhaitable que les autorités mènent une réflexion réaliste sur l’octroi de ces fonds, indépendamment des intérêts particuliers des entreprises et des lobbies qui conditionnent l’opinion publique à des approches dont la pertinence est douteuse.
Des solutions comme celles de Parallel Systems répondent à toutes les exigences d’efficacité, de flexibilité et de respect de l’environnement, et sont parfaitement réalisables avec la technologie actuelle. Elles devraient être privilégiées par rapport à d’autres initiatives afin d´optimiser ainsi, l’avenir du transport de marchandises de moyenne et longue distance.
